Ferrovias sul-americanas: a integração possível

Abstract

Após 150 anos do início de sua implantação na América do Sul, as ferrovias continuam cumprindo o papel de canais de exportação de produtos primários. A sua participação no transporte do crescente comércio regional é mínima, por causa de uma série de fatores, discutidos neste artigo: a concentração dos investimentos dos governos em rodovias, as quebras de bitola, a geografia desfavorável, os elos faltantes e os problemas de gestão. A integração ferroviária entre os países do noroeste da América do Sul é uma possibilidade distante. No Cone Sul, no entanto, existem grandes oportunidades de incrementar a participação das ferrovias nos fluxos comerciais. Para tanto, é necessário que haja entendimento multilateral e iniciativa política dos governos da região, a fim de superar as barreiras ao transporte ferroviário.

After 150 years after the railroads begun to be constructed in South America, the roads still play their role in the export of primary products. The impacts the railroads have on the increasing local businesses are minimal due to a series of factors. These factors, which this work discusses, are: the governments are focusing their investments in railroads, the damages to gauges, the hostile geography, and the missing connections, as well as the issues related to their management. The railroad integration between countries located in the northwestern region of South America seams to be out of reach. However, in Cone Sul, the railroads have a great opportunity of increasing their participation in the trade fl ow. Aiming such purpose, the multilateral understanding and the political initiative coming from local governments is extremely importante so as to make feasible the railroad integration and to overcome obstacles faced by the rail transport.