| DC Field | Value | Language |
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| dc.contributor.author | Silva, Rafael Igrejas da | - |
| dc.date.accessioned | 2022-06-30T21:34:22Z | - |
| dc.date.available | 2022-06-30T21:34:22Z | - |
| dc.date.issued | 2022-03 | - |
| dc.identifier.citation | GAUDIOSO, Márcio Almeida; SILVA, Rafael Igrejas da. Estruturação de concessão em mobilidade urbana por opções reais: um estudo de caso do VLT de João Pessoa. BNDES Setorial, Rio de Janeiro, v. 28, n. 55, p. [241]-281, mar. 2022. | en_US |
| dc.identifier.uri | http://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/22427 | - |
| dc.description | Inclui bibliografia: p. 277-281 e notas de rodapé | en_US |
| dc.description.abstract | The demand uncertainty can severely impact urban mobility concessions. It is estimated that the COVID-19 pandemic generated a loss of approximately R$9.5 billion and reduced passenger demand in Brazil. The economic-financial structuring of urban mobility projects, incorporating uncertainties and flexibilities, can contribute to mitigating risks. In this study, the Real Options Theory (TOR) was used to assess the flexibility of abandoning a light rail vehicle (LRV) concession project in a scenario of demand uncertainty. The model was designed and applied to the case of the LRV in the metropolitan region of João Pessoa, Paraíba. In addition to approaching a more robust financial model for evaluating LRVs, the present study contributes to analyze the impact on the granting authority's budget with the objective of assessing the financial condition to pay for subsidies. | en_US |
| dc.format.extent | p. [241]-281 | en_US |
| dc.language.iso | pt_BR | en_US |
| dc.publisher | Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social | en_US |
| dc.relation.ispartof | http://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/22465 | - |
| dc.subject | Companhia Brasileira de Trens Urbanos | en_US |
| dc.subject | Transporte urbano - Brasil | en_US |
| dc.subject | City traffic - Brazil | en_US |
| dc.subject | Veículo Leve sobre Trilhos - João Pessoa (PB) - Estudo de casos | en_US |
| dc.subject | COVID-19 (Doença) | en_US |
| dc.subject | COVID-19 (Disease) | en_US |
| dc.subject | Concessões administrativas - Trânsito de passageiros - Brasil | en_US |
| dc.subject | Concessions - Passenger traffic - Brazil | en_US |
| dc.subject | Infraestrutura de transportes - Brasil | en_US |
| dc.subject | Transport infrastructure - Brazil | en_US |
| dc.subject | Avaliação (Finanças) - Modelos econométricos | en_US |
| dc.subject | Valuation - Econometric models | en_US |
| dc.title | Estruturação de concessão em mobilidade urbana por opções reais: um estudo de caso do VLT de João Pessoa | en_US |
| dc.title.alternative | Concession structuring in urban mobility by real options: a case study of João Pessoa LRV | en_US |
| dc.title.alternative | Mobilidade urbana | en_US |
| dc.title.alternative | Urban mobility | en_US |
| dc.type | Artigo | en_US |
| dc.genero | Textual | en_US |
| dc.comunidade | Produção BNDES | en_US |
| dc.local | Rio de Janeiro | en_US |
| dc.description.resumo | A incerteza de demanda pode impactar severamente as concessões de mobilidade urbana. Estima-se que a pandemia da Covid-19 gerou um prejuízo de aproximadamente R$ 9,5 bilhões no setor devido à redução da demanda de passageiros no Brasil. A estruturação econômico-financeira de projetos de mobilidade urbana, incorporando incertezas e flexibilidade de cenários, pode contribuir para mitigar riscos. Neste estudo foi utilizada a teoria de opções reais (TOR) para avaliar a flexibilidade de abandono de uma concessão de veículo leve sobre trilhos (VLT) em um cenário de incerteza de demanda. O modelo foi aplicado ao sistema do VLT da região metropolitana de João Pessoa, na Paraíba. Além de abordar uma modelagem financeira mais robusta para avaliação de VLTs, este estudo traz como contribuição uma análise de impacto de subsídios no orçamento do poder concedente. | en_US |
| dc.contributor.authorbndes | Gaudioso, Márcio Almeida | - |
| Appears in Collections: | Produção BNDES - Artigos
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