| DC Field | Value | Language |
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| dc.contributor.author | Gomes, Sérgio Bittencourt Varella | - |
| dc.contributor.author | Baran, Renato | - |
| dc.contributor.author | Vital, Marcos Henrique Figueiredo | - |
| dc.contributor.author | Araujo, Breno Cerqueira | - |
| dc.date.accessioned | 2025-12-29T18:49:47Z | - |
| dc.date.available | 2025-12-29T18:49:47Z | - |
| dc.date.issued | 2025-09 | - |
| dc.identifier.citation | GOMES, Sérgio Bittencourt Varella; BARAN, Renato; VITAL, Marcos Henrique Figueiredo; ARAUJO, Breno Cerqueira. Novo mercado de mobilidade aérea urbana / : desenvolvimentos recentes e desafios para os eVTOLs e para o BNDES - parte 1. BNDES Setorial, Rio de Janeiro, v. 31, n. 60, ed. esp., p. 255-294, set. 2025. | en_US |
| dc.identifier.uri | http://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/29028 | - |
| dc.description | Bibliografia: p. 290-291 | en_US |
| dc.description.abstract | Whenever ground transportation means fall short of requirements, urban air mobility resorts to air charter helicopters, private and/or military aircraft etc. in order to accomplish specific missions. The nascent advanced air mobility (AAM) encompasses urban air mobility (UAM). For this latter case, electrical vertical take-off and landing (eVTOL) aircraft appear to be a great promise for the near future. Brazilian Development Bank (BNDES) is already supporting this novel transportation segment, given its traditional industrial commitments and the role played in connection with New Industry Brazil (NIB), the country’s public policy for industry. This study has two parts. Part 1 presents an overview of recent eVTOL developments, highlighting challenges, and advancements regarding aircraft configurations, use cases and technologies such as electrical propulsion, flight autonomy etc., including a comparison with helicopters. Part 2, to be published later, will address market size projections, certification challenges, and the integration of eVTOLs into the urban airspace, concluding with some future trends. | en_US |
| dc.format.extent | p. 255-294 | en_US |
| dc.language.iso | pt_BR | en_US |
| dc.publisher | Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social | en_US |
| dc.relation.ispartof | https://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/28987 | en_US |
| dc.subject | Nova Indústria Brasil | en_US |
| dc.subject | EMBRAER | en_US |
| dc.subject | Aeronáutica comercial | en_US |
| dc.subject | Veículos elétricos | en_US |
| dc.subject | New Industry Brazil | en_US |
| dc.subject | Aeronautics, commercial | en_US |
| dc.subject | Electric vehicles | en_US |
| dc.title | Novo mercado de mobilidade aérea urbana: desenvolvimentos recentes e desafios para os eVTOLs e para o BNDES - parte 1 | en_US |
| dc.title.alternative | The new urban air mobility market: recent developments and challenges for eVOLTs and BNDES - part 1 | en_US |
| dc.title.alternative | Aeroespaço e defesa | en_US |
| dc.title.alternative | Aerospace & defense | en_US |
| dc.type | Artigo | en_US |
| dc.genero | Textual | en_US |
| dc.comunidade | Produção BNDES | en_US |
| dc.relation.references | https://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/29068 | en_US |
| dc.relation.references | https://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/29067 | en_US |
| dc.relation.references | https://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/29008 | en_US |
| dc.relation.references | https://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/29047 | en_US |
| dc.relation.references | https://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/29027 | en_US |
| dc.relation.references | https://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/29007 | en_US |
| dc.local | Rio de Janeiro | en_US |
| dc.description.resumo | A mobilidade aérea urbana (UAM, na sigla em inglês) utiliza aeronaves particulares, militares, táxis aéreos e diversos outros tipos voltados a um leque de missões em que o transporte terrestre não é o mais adequado. A nascente mobilidade aérea avançada (AAM, na sigla em inglês) incorpora a nova UAM. As aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL, na sigla em inglês) são a grande promessa para a AAM e para a UAM no curto prazo. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), em seu tradicional papel de apoio à indústria, incluindo os compromissos assumidos no âmbito da Nova Indústria Brasil (NIB), já iniciou seu apoio a esse segmento inédito de transportes. Este estudo será dividido em duas partes. A primeira parte, que integra esta edição, apresenta um panorama do que está em curso, incluindo o desenvolvimento dos eVTOLs, destacando desafios e avanços nas configurações, aplicações e tecnologias, como propulsão elétrica e controle de voo autônomo, bem como uma comparação com a tecnologia dos helicópteros. A segunda parte, a ser publicada, abordará projeções de mercado, desafios da certificação e a integração dos eVTOLs no espaço aéreo urbano, finalizando com algumas tendências futuras. | en_US |
| dc.description.resumen | La movilidad aérea urbana (UAM, por sus siglas en inglés) utiliza aeronaves privadas, militares, taxis aéreos y diversos otros tipos destinados a un abanico de misiones en las que el transporte terrestre no resulta el más adecuado. La incipiente movilidad aérea avanzada (AAM, por sus siglas en inglés) incorpora a la nueva UAM. Las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL, por sus siglas en inglés) son la gran promesa para la AAM y la UAM a corto plazo. El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), en su tradicional papel de apoyo a la industria, incluidos los compromisos asumidos en el marco de la Nueva Industria Brasil (NIB), ya ha iniciado su apoyo a este segmento inédito del transporte. Este estudio se dividirá en dos partes. La primera parte, que integra esta edición, presenta un panorama de lo que está en curso, incluido el desarrollo de los eVTOL, destacando desafíos y avances en configuraciones, aplicaciones y tecnologías, como la propulsión eléctrica y el control de vuelo autónomo, así como una comparación con la tecnología de los helicópteros. La segunda parte, que será publicada posteriormente, abordará proyecciones de mercado, desafíos de certificación y la integración de los eVTOL en el espacio aéreo urbano, finalizando con algunas tendencias futuras. | en_US |
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